自動車 ガラス交換 ヨコヤマオートグラスのブログ

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ＢＭＷのハイブリットモデルｉ３のガラス交換の依頼を受けてしまいました。

私の中では出来れば触りたくない車の１台であります。

車体が高いのがとにかく嫌いなのです。

それとｉ３初期型のファイバーボディーと言う所でしょうか。

ＢＭＷはただ軽量化を目的に作ったのか、または将来性を虎視耽々と

見据えているのか・・

アルミや鉄の車体ですと従来の工具、材料が問題なく使用できますが、ファイバーボディーともなると

それが通用しなくなってしまいます。　そして初期型の設計という物は必ず問題点が発生します。

問題を解決するとマイナーチェンジとなるのですが、この車はガラスを外すだけでひと苦労です。

早い話、作りが悪い。

ガラスもかなりの軽量です。　高さが１０００ミリ以上ですが、合わせガラス内側が１ミリあるでしょうか？

これは見事。　良い作りです。

ガラス側にシーリングを充填します。

サービスマニュアルではフロントフード脱着要とありますが、あえてそのままで・・

初期型モデルですからクリップ一つ外すのに１時間掛かってしまうからです。

ガラスを２人で乗せるのも、フードが邪魔なため適しません。

結果これがベストなのです。

８０年代あたりのファイバーボディーの車は単純に軽量だけを目的にしております。

当時のガラスの取り付け方法もそれなりに理にかなった工程です。

現在はウレタンシールとファイバーを付けてしまうのだから、技術は遥かに進んでいるのでしょうか？

しかし材料の互換性の信用、下地作り、耐久性など課題はまだまだたくさん有ります。

トヨタをかなり意識したＢＭＷが、２１世紀にチャレンジした触りたくないけど面白い車ですね。