2025年3月4日 | 
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足下廻り全体黒色なのかオイル色なのか、または錆びついているのか？
強烈な汚れは周知のごとくのはずが、さすがに疲労が溜まってしまいます。
リヤシャフトは当然ベアリング交換です。
何とか見れるように収まったかな？
以降新工場での作業となります。
キャリパーは新品。
マフラーは何とか三分割にできたが、思ったよりひどい・・・
穴埋め箇所が多すぎるのと、腐食が進みすぎている状態。
意を決してMさんに造ってもらいました。
オリジナルの鉄マフラーです。
当時の溶接の盛り方もそのまま再現してるなど、出来栄えは最高です。
メインケーブルだけでも新品に交換。
メーターパネルも復活。
ガラスは乱反射防止加工品に交換。
取付作業はハズシ作業と比べて３倍から５倍の時間が掛かります。
そろそろエンジン積み込みに入ります。
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代表の横山です。
当社では、「このガラスは交換できない」と他業者で言われたガラス交換も多数行ってきました。 その車の歴史、その部品の意味を知り尽くしているからこそできる仕事だと自負しております。
ブログではその修理の様子をご紹介しておりますので、ぜひともご一読下さい。